Re: ( Citroen C4 ) Citroen C4 1.4 benzyna (Prośba o ocenę) Ten silnik nie jest wcale taki słaby, trzeba się przejechać i samemu sprawdzić. Dla porównania powiem że miałem Leona 1,6 Sr 100 KM i to był dopiero muł. Jak odpaliłem klimę to nie szło ruszyć ze świateł w C4 nie mam takiego odczucia.
Zakup nowej C4 Autor Wiadomość Lexii Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1995 Paliwo: ON Wersja:: I Rok prod.:: 2002 Dołączył: 19 Sty 2014Posty: 1Skąd: Silesia Wysłany: 19 Styczeń 2014, 20:54 Zakup nowej C4 Witam Jestem użytkownikiem C5 z 2002r i nadszedł czas na zmianę auta. Współpracy z Citroenem nie oceniam źle, dlatego zainteresowanie nową C4 (C5 do miasta niepraktyczny). Pojeździłam po salonach i cena patrząc na wyposażenie bardzo dobra względem konkurencji, rocznik 2014 w cenie 2013. Chciałabym jednak poznać opinie użytkowników nowej C4, bo pewnie od 2011roku jakieś przemyślenia już są. Jakieś słabe punkty? Czy silnik 1,6 VTi 120KM jest dobrym wyborem? Jakie mniej więcej spalanie? Druga sprawa to gwarancja Citroena. Nie ma problemów z ewentualnymi naprawami? Jakie są koszta przeglądów okresowych? Za każdą opinię będę bardzo wdzięczna HPKsiaze Mój samochód: Citroen C4 Vti Poj. silnika (cm3): 1598 Paliwo: benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2013 Dołączył: 02 Sty 2014Posty: 1Skąd: Darłowo Wysłany: 27 Styczeń 2014, 20:00 Jeżdżę po małym miasteczku (do 20tys. mieszkańców) i dojeżdżam do pracy około 10km. Średnie spalanie wynosi 6,9l/100km. Na trasie jadąc na tempomacie z prędkością 90km/h można zejść do 5,5l/100km. Przy jeździe miejskiej mamy już około 8,5l/100km. Jak dla mnie, to spalanie jest w normie. Wcześniej jeździłem dwulitrowym dieslem i tam spalanie zaczynało się od 8l/100km (i do tego problem z odpalaniem na mrozie). Teraz mam spokój, wsiadam, przekręcam kluczyk i jadę. Cena za pierwszy zalecany, ale nieobowiązkowy przegląd z wymianą oleju przy 2500km wyniosła 300zł. Obsługa w ASO Citroen Słupsk rewelacyjna. Wszystko działa idealnie. Fajne jest statyczne doświetlanie zakrętów, wygodne fotele i fajna wyprofilowana skórzana kierownica. No może brakuje mi tylko podgrzewanych foteli i podgrzewanej przedniej szyby - takie przyzwyczajenie z poprzedniego auta. Jeszcze o bagażniku: jest większy niż się spodziewałem, dużo większy niż w vw-golfie. Spokojnie wejdą dwie duże walizy i jeszcze trochę miejsca zostanie. W trasie brakuje 6-tego biegu. /to mój wpis z Autocentrum/ Jeśli masz jakieś pytanie to pisz: GG354577 citromek Mój samochód: C4 II 150 KM Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: diesel Wersja:: hatchback Rok prod.:: 2012 Pomógł: 2 razyDołączył: 13 Paź 2013Posty: 36Skąd: Gliwice/Pyskowice Wysłany: 30 Styczeń 2014, 23:28 smigam c4 Jeżdżę c4 od końca pażdziernika ub . Jazdę próbną robiłem najpierw 1,6vti a póżniej 1,6 hdi. Co mogę powiedzieć 1,6 benzyna zbierał się przy wyższych obrotach dobrze lecz przy niskich prawie gasł przy ruszaniu -myślę kwestia wyczucia diesel lepiej się zbierał. co do komfortu to jest Ok . robiłem trasy po więcej jak 600km i zmęczenia zasługa podparcia lędzwiowego w siedzeniu. Klima wydajna- bagażnik pojemny Ogólnie wyposażenie jest ok Ja swojego wyboru nie żałuję ! pierwszy przegląd po 20 tyś km cena w Głiwicach 800 pln lecz ja kupiłem we własnym zakresie olej filtry i cena zeszła do 500pln więc warto. wybór należy do Ciebie Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku
Dane techniczne Citroen C4 I Sedan 1.4 i 16V 90KM 66kW 2004-2010. Produkowany od 2004 do 2010 roku. Pojemność skokowa 1361 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 5250 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 133 Nm przy 3250 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Witajcie. Dzisiaj chciałem się poradzić w sprawie kupna samochodu bo pomału muszę zacząć się rozglądać. Pytam o C4 bo to właśnie auto sobie upatrzyłem - bardzo mi się podoba zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz oraz ma kilka ważnych zalet, ale o tym dalej. Zacznę od preferencji. - chciałbym wydać ok 20 tysięcy, włącznie z wszelkimi opłatami i naprawami nie więcej niż 25- celuję w rocznik 2006+, im młodszy tym lepiej, wiadomo - hatchback, silnik o mocy ok 100 koni - benzyna, i tu ważna rzecz - pod LPG - też wiadomo - mało awaryjny i tani w utrzymaniu - dobrze zabezpieczony na korozję A więc tak, jako że niewiele jest aut które spełniają te kryteria to wybór ogranicza się do:-C4 - tutaj na forum bardziej polecacie ale jest ich mało na rynku -Golf V, Leon II, ew. Audi A3 ale po co przepłacać - 102KM- Megane III (tak mi polecił znajomy, proszę o opinie) - ten sam znajomy poleca też Focusa mk3 co zmusza mnie do powątpiewania bo to wyjątkowo nietolerancyjne auta jeśli chodzi o LPG - czy coś się zmieniło? - może być też Grande Punto - ponoć udane autko ale mniejsze - i tu się kończą moje pomysły. Różne inne auta albo odpadają ze względu na LPG (np Toyota) albo korozję (np. Mazda) albo nie mam na ich temat żadnych danych. Dlatego proszę o jakieś info jakie jeszcze auta można spokojnie zagazować a które spełniają z grubsza moje kryteria. Dobra, dlaczego C4? Bo ma dobrego benzyniaka który z tego co wiem nieźle znosi LPG, bo ma dobre blachy i nie będzie gnić, jest stosunkowo tani w naprawie i łatwo kupić młody, niezajechany egzemplarz za nieduże pieniądze. Z Golfem jest dużo gorzej ale to jego stawiam jako drugi typ. Rts Końcówka Drążka Citoren Peugeot L 9190703210 już od 61,71 zł Sprawdź opinie i porównaj ceny w 6 sklepach Oferty z działu Motoryzacja na Ceneo.pl #1 Witam szanowne grono po fachu... Przyjechał do mnie z Francji Citroen C4 b7 z silnikiem Hdi DV6C 9HR o mocy 112KM. W silniku zjadło pasek Po wstępnych oględzinach ok koniki połamane i 8 zaworów do wymiany. Głowica zrobiona. Wszystko poskładane na nowych częściach. Nowy rozrząd założony - i tu o dziwo moje zdziwienie bo już trochę HDi sie tych rozrządów zmieniło. Otóż, blokada wałka i pompy pasują bez problemu natomiast wału w talerzyku magnetycznym brakuje może pół zęba, próbowałem cofnąć o 1 ząbek to wtedy całkiem już nie pasuje, po oględzinach koła paska nie widać śladów żeby talerzyk się przestawił myślę sobie ok zostawiamy (mimo, że zawsze w tych silnikach pasowały bez problemu). Ok bierzemy sie za odpalenie, wiadomo trochę musiałem go pomęczyć aby się odezwał, myślę sobie spoko paliwo niech pociągnie.... W końcu odpalił, ale jaja jak skur....yn. Dolot działał jak wydech prało jak nie boska ziemia, a z kolektora wydechowego wydostawał sie tylko lekki czarny dymek. Dobra co jest w sumie nie znamy historii auta wiemy tylko, że strzelił rozrząd. Wyjąłem EGR nic z tych rzeczy cały czas zamknięty. FAP odpięty bez zmian.... No i teraz już mi ręce opadają... coś ktoś doradzi po fachu? #2 Krzywki na walku poprzestawiane #3 Tak jak kolega pisze. W ehdi 8v po strzale wałek rozrządu nadaje sie do bezzębne paski to norma. Ja wszystkim moim klientom wymieniam rozrzady w tych silnikach co 120 tys. Z reguły zaden nie dojeżdża 150 tys km. #4 ten ma 230 tyś a raczej miał. jutro zdemontuje jeszcze raz wałek i zamówię drugi #5 Ja wszystkim moim klientom wymieniam rozrzady w tych silnikach co 120 tys Podziwiam... Aso PEugejot w moim mieście zaleca wymiane co 50 tyś. #6 A w moim miescie zalecają zgodnie z wytycznymi producenta. I zaden nie dojeżdża do tego przebiegu #7 Witam wyrzyskich ponownie. Jakiś czas już autko jeździ, oczywiście mieliście racje wałek do zmiany i wszystko jak talala. Za co serdecznie dziękuje. Pozostaje temat FAP i błędu P1445 - Dozowanie dodatku. Ilość dodatku wtryskiwanego do filtra FAP przekroczyła maksymalny próg. Filtr FAP powinien być wymieniony. Dodam, że pompka działa bo wysterowałem ją testerem. Może jakiś pomysł? #8 Według producenta fap do wymiany, można oddać do mycia i zrobić reset FAP. Lub sam reset #9 Panowie C4 pojechała już wszystko ogarnięte Dziękuję wszystkim za pomocDane techniczne Citroen C4 II Hatchback 5d 1.6 16v VTi 120KM 88kW 2010-2015 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Citroen C4 II Hatchback 5d 1.6 16v VTi 120KM 88kW 2010-2015.
Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen C4 Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,55 W oparciu o 58 opinii II (2010 - teraz) 4,86 I (2004 - 2013) 4,24 Opinie o samochodzie Citroen C4 Citroen C4 II Hatchback 30-01-2020, Power69r Podsumowanie: Naprawdę dobre auto w klasie kompakt na tle konkurencji:golf,leon,auris,itd. Warte swojej ceny szczegulnie w wersji 150 km w wersji Exclusiv. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C4 I Hatchback 16v 05-12-2019, Rafał Podsumowanie: Bardzo fajne autko, do poruszania z punktu A do punktu B, dla podróżujących często na ekspresówkach/autostradach poleciłbym dobrać przynajmniej silnik Samochód póki co ani razu mnie nie zawiódł, eksploatacja jest niedroga, a design mimo upływających lat dalej może się podobać. Zdecydowanie polecam. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen C4 I Hatchback HDi 07-10-2019, Kaszar Podsumowanie: Samochód idealnie nadaje się na miasto, chociaż na trasie też daje radę. Bardzo mało pali. Przyspieszenie jest idealne. Trzeba uważać na zawieszenie. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Citroen C4 I Hatchback 16v 31-01-2019, Kamil Podsumowanie: Auto godne polecenia Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C4 I 31-01-2019, Fan C4 :3 Podsumowanie: Auto nadaje się dla każdego typu kierowcy ;) Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C4 I Hatchback 16v 24-06-2018, ufuyfhkj Podsumowanie: kjgkjg Ocena: 3,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Citroen C4 I Hatchback 16v 13-04-2018, jurek Podsumowanie: ocena dobra Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Citroen C4 II Hatchback 22-03-2018, tt Podsumowanie: Auto ok Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Citroen C4 I Hatchback VTi 19-09-2017, Robert Podsumowanie: Samochód kupiłem w salonie cytroena. Był samochodem demonstracyjnym ze świeżo zainstalowaną instalacją gazową. Spalenie tego samochodu to okołow 10 litrów na 100 km a na gazie 11,5. Zaraz po zakończeniu gwarancji ( 2 miesiące po gwarancji) siadła klimatyzacja a za następne dwa miesiące cewka i świece. Po czterech latach 100 tys km padł rozrząd a następnie zaczęły się problemy z silnikiem. Od początku ciągle musiałem sprawdzać stan oleju bo strasznie dużo go brał. Przykładowo w tym roku na naprawy wydąłem ponad 2 tys. zł. W poprzednim ponad 3 tys. Dwa tygodnie temu ( przebieg 125 tys)znowu zawiozłem do mechanika i okazało się że padł silnik i rozrząd. Używany silnik z rozrządem i wymianą 8 tys. Powiedziałem sobie żadnych citroenów. Ocena: 2,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Citroen C4 I Hatchback VTi 13-06-2017, tombo8 Podsumowanie: rewelacja w tej klasie i za te pieniądze Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Citroen C4 opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Citroen C4, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Citroen C4. Opinie Citroen Xsara Picasso opinie Citroen XM opinie Citroen Berlingo opinie Citroen C5 opinie Citroen C8 opinie Dane techniczne Citroen C1 dane techniczne Citroen 2CV dane techniczne Citroen Axel dane techniczne Citroen XM dane techniczne Citroen C8 dane techniczne Cenniki Citroen Berlingo cena Citroen C4 Aircross cena Citroen C1 cena Citroen C-Elysée cena Citroen DS4 cena Zdjęcia Citroen C4 Picasso zdjęcia Citroen C1 zdjęcia Citroen C4 Aircross zdjęcia Citroen Berlingo zdjęcia Citroen DS4 zdjęcia Testy Citroen C5 Aircross testy Citroen C1 testy Citroen C4 Cactus testy Citroen C-Airdream testy Citroen Berlingo testy Encyklopedia Citroen DS Citroen Nemo Citroen C2 Citroen LNA Citroen Xsara Picasso Citroen C6 Citroen Xsara Citroen Saxo Citroen C-Airdream Citroen Berlingo Citroen C4 Picasso Citroen Visa Citroen C8 Citroen C4 Grand Picasso Citroen C25 Citroen SM Citroen Jumper Citroen C-Crosser Citroen GS Citroen Axel Citroen C4 Cena Citroen C4 II (2010 – ) Średnia cena na podstawie 114 ofert: 53 595 złZakres cen: 12 000 – 129 899 zł Citroen C4 I (2004 – 2013) Średnia cena na podstawie 64 ofert: 13 944 złZakres cen: 8 500 – 19 400 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Citroen C4 opinie II (2010 - teraz) Liczba głosów: 21 Silnik/skrzynia biegów: 4,48 I (2004 - 2013) Liczba głosów: 25 Oceń swoje auto Citroen C4 zdjęcia Citroen C4 Citroen C4 Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 Testy i porównania Citroen C4 PureTech 156 KM vs Kia XCeed T-GDI MHEV 160 KM. Porównanie mocnych kompaktowych crossoverów 2021-12-03 10:35 Citroen C4 BlueHDi 131 KM vs Kia XCeed CRDi 136 KM. Porównanie nowoczesnych crossoverów z tradycyjnymi silnikami 2021-11-02 07:32 Renault TCe 140 KM vs Citroen C4 PureTech 130 KM. Jeden segment, zupełnie inne auta 2021-08-09 07:12 Citroen C4 BlueHDi 130 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie i ceny 2021-08-05 18:15 Citroen e-C4. Test, wrażenia z jazdy, zużycie energii, ceny i wyposażenie 2021-03-29 07:21 Premiery i nowości Citroen C4 drugiej generacji. To już 500 tys. aut 2015-11-10 13:12 Citroen C4 Cactus debiutuje w Polsce 2014-09-17 10:47 Kaktusy na polskich drogach? 2014-07-24 14:24 Citroen C4 HDi 2013-06-18 09:05 Citroen C5 Aircross po liftingu. Jakie zmiany? 2022-01-13 09:31
Wymiana i ustawienie rozrządu 1.6 HDI. Same części do 1.6 HDI potrzebne do wymiany napędu rozrządu to koszt kilkuset złotych. Producent zaleca wymianę co 240 tysięcy kilometrów, jednak w praktyce nie warto przekraczać 180 tysięcy kilometrów przy spokojnej jeździe. Niektórzy kierowcy skracają interwał nawet o połowę.Po raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila Nawotnik Po raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane kompakty do 15-20 tysięcy złotych. Mimo że ogłoszony został następcą modelu Xsara, z poprzednikiem nie ma zbyt wiele wspólnego. Linia stylistyczna nadwozia jest zdecydowanie atrakcyjniejsza, wnętrze zostało odświeżone, a sama technologia wzbogacona o kilka ciekawych rozwiązań, w tym elektronicznych. Widać to już po wejściu do pierwszej generacji C4, której kabina wygląda dość nowocześnie – także w porównaniu do ówcześnie prezentowanych aut segmentu C. O tym jednak raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4. Silnik i spalanieTym razem przyjrzeliśmy się pięciodrzwiowej wersji hatchback z 2008 roku, już po faceliftingu. Prezentowany egzemplarz napędza zatem jednostka z odświeżonej gamy silników – konkretnie rzędowa 16V VTi o mocy 120 KM (88 kW), osiąganej przy 6000 obr./min. W porównaniu do pierwotnie oferowanych benzyniaków jest ona bardziej awaryjna, ale za to stanowi dobrą bazę do zamontowania instalacji gazowej. Jednak nawet bez tych dodatków, należy pochwalić ten silnik za dobry stosunek mocy do spalania. Przy masie auta wynoszącej 1220 kilogramów, zużywa średnio 6-7 litrów benzyny w cyklu mieszanym. W mieście wynik może wzrosnąć do prawie 9 litrów, natomiast przy ekonomicznej jeździe potrafi spaść do zaledwie pięciu litrów na 100 km. Dzięki całkiem sensownej mocy i momencie obrotowym wynoszącym 160 Nm przy 4250 obr./min pozwala także na dynamiczną jazdę po jazdy. Co oznaczają kody w dokumencie? Z pięciobiegową skrzynią manualną przyspieszenie do 100 km/h zajmuje Citroenowi 10 sekund, a prędkość maksymalna sięga 195 km/h. Jeśli jednak boicie się częstych wizyt u mechanika, wyborem bezpieczniejszym pod względem ryzyka napraw, a dysponującym porównywalną dynamiką, jest chociażby silnik 110 KM sprzed faceliftingu. Odradzamy natomiast jednostkę ze względu na większe „przymulenie” raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4 - prowadzenieZaletą pierwszej generacji jest prowadzenie. C4 zapewnia duży komfort podczas jazdy, jak na samochód miejski świetnie „wybiera” nierówności podłoża, jest zwrotne i słucha się poleceń kierowcy. Omówiony już silnik pozwala na płynne przyspieszenie po wskoczeniu na ok. 3 tys. obrotów, niestety zdecydowanie za głośno pracuje przy zakresie 4,5-5 tys. Auto hamuje miękko, a konstrukcyjnie nie jest nadmiernie skomplikowane, co pozwala zaoszczędzić na naprawie i częściach. Dzięki zastosowaniu tradycyjnej belki skrętnej tylne zawieszenie jest trwalsze niż w przypadku chociażby Xsary. Niestety, to rozwiązanie oznacza wzajemne oddziaływanie na siebie kół, co może skutkować drganiami podczas jazdy na nierównej powierzchni i częściową utratą raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikStylistyka Citroena C4C4 oferowane było na początku w wersji 3-drzwiowego coupe (w przypadku którego można się spierać w kwestii atrakcyjności sylwetki), raczej rzadko spotykanego sedana oraz udanego 5-drzwiowego hatchbacka. W 2006 roku gamę uzupełnił minivan Picasso. Pierwsza generacja produkowana była do 2010 roku, jednak ostatnie dwa lata to wersja poliftowa, z zewnątrz odróżniająca się od poprzedniczki węższym wlotem powietrza, wyraźniej zaznaczonymi dolnymi lampami w przednim zderzaku i chromowanymi potrafi zaskoczyć. Ciekawostką, do której początkowo trudno przywyknąć, jest nieruchoma konsola kierownicy, wyposażona w przyciski sterujące radiem i tempomatem. Można przyczepić się do jej płynności, ponieważ przy skomplikowanych manewrach kręcenie nią potrafi stać się trochę męczące. Nie każdemu też spodoba się ona pod kątem i wskaźnik poziomu paliwa w baku powędrowały na ciekłokrystaliczny wyświetlacz, umieszczony centralnie na desce rozdzielczej. Następny, bardzo mały wyświetlacz zamontowano tradycyjnie nad kierownicą. Na nim mamy wszelkie kontrolki i informację o oświetleniu auta. Kolejny ekran, umieszczony pod panelem radia na środkowej konsoli, pokazuje dane dot. klimatyzacji (o ile takową dysponuje nasze auto), a jeszcze kolejny „dzieli się” z nami informacjami o słuchanej muzyce, stacji radiowej oraz średnim trzeba jedno – C4 pierwszej generacji nie należy do liderów segmentu pod względem przestronności. Bagażnik w porównaniu z Xsarą zmalał o prawie 60 litrów, więc do dyspozycji mamy 320 litrów przestrzeni. Nie powala to na kolana, ale spokojnie można ją dobrze zagospodarować. W środku wnętrze również zmalało, ale nie jest nadmiernie ciasne – człowiek przeciętnego wzrostu zdoła bez narzekania przejechać na tylnej kanapie kilkadziesiąt kilometrów. Dużo większy komfort czeka natomiast osoby siedzące z przodu, zwłaszcza, że fotele kierowcy oraz pasażera są szerokie i dobrze raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4. Na co uważać?Wbrew pozorom, C4 pierwszej generacji nie należy do aut szczególnie awaryjnych. Nie jest też jednak pozbawiony wad. Model ten hołduje stereotypom dotyczącym francuskich samochodów, a zatem może mieć bardziej lub mniej poważne problemy z ogólnie pojętą elektroniką, objawiające się chociażby „szalejącymi” kontrolkami, psującymi się wyświetlaczami (a tych ma całkiem sporo) lub kłopotami z zamkiem centralnym. Jeśli chodzi o napęd, poważniejsze usterki dotyczą głównie silników wolnossących – zawodzić może układ oczyszczania spalin w jednostkach HDI, wtryskiwacze i czujniki. Generalnie jednak, patrząc na wiek i przebiegi tych aut, poliftowe diesle w C4 są polecaną opcją – poniekąd dzięki względnie niskim kosztom ewentualnych napraw. Aczkolwiek tutaj należy zwrócić też uwagę na stan układu wspomagania kierownicy i dźwięki towarzyszące skręcaniu kół, ponieważ szwankować może także: Jak zadbać o akumulator?W silniku napędzającym auto omawiane w artykule należy z kolei zwrócić uwagę na wysokie zapotrzebowanie oleju oraz stan rozrządu, który naturalnie w przypadku braku właściwej opieki może okazać się prawdziwą skarbonką. Zdecydowanie bardziej cenione są benzyniaki w wersji sprzed faceliftingu, które cieszą się łatką mało awaryjnych i ekonomicznych. Niestety, wraz z odświeżeniem modelu zniknęły one z oferty C4. Ile kosztują naprawy?Zaskoczeniem może okazać się cena naprawy wspomnianej już belki skrętnej w tylnym zawieszeniu. Im wyższy przebieg, tym wyższe ryzyko jej zniekształcenia, zwłaszcza gdy styl jazdy poprzedniego właściciela nie należał do delikatnych. Konieczna może okazać się regeneracja lub wymiana tego elementu wraz z okolicznymi podzespołami, co może nas kosztować 1-2 tys. złotych. Wspominałam także o rozrządzie – w przypadku C4 kompletna naprawa może uszczuplić nasz portfel o ok. 800 zł. Na szczęście C4 jest modelem bardzo popularnym, nie ma więc problemu z dostępnością części. Przykładowy komplet tarcz i klocków na przód kosztować powinien w okolicach 400-500 C4. Ceny na rynkuNajtańsze egzemplarze pierwszej generacji można kupić już za 5-7 tys. złotych, jednak odradzamy kierowanie się nadmierną oszczędnością. Dobrze utrzymane C4 z początków produkcji kosztować będzie ok. 9-10 tys. złotych, a wersja poliftowa 13-16 tys. zł. Najdroższe sztuki, zazwyczaj oferowane z mocniejszą wersją silnika benzynowego 16V, to wydatek rzędu 18-20 tys. wyborze auta warto zastanowić się nad jednostką 16V o mocy od 138 do 180 KM, przy czym przy topowej wersji uważać należy na forsowane turbosprężarki i liczyć się z nieco wyższym zużyciem paliwa, które - dla pocieszenia - nie przyprawia jednak o bolesne kłucie serca podczas tankowania. Przy spokojnej jeździe można uzyskać około 8l/100 km, natomiast przy mocno agresywnej – ok. 12 C4. Silniki benzynowe:2004-2008 16V (90 KM) 16V (110 KM) 16V (120 KM) 16V (138 KM) 16V (143 KM) 16V (180 KM)Po 2008 16V (88 KM) VTi (120 KM)Citroen C4. Silniki Diesla:2004-2008 HDi (92 KM) HDi (110 KM) HDi (138 KM)Po 2008 HDi (92 KM) HDi (110 KM) HDi (140 KM)Citroen C4 I - wybrane dane techniczne Wersja silnikowaPojemność skokowa (ccm)Moc maksymalna (KM / obr/min)Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr/min)Prędkość maksymalna (km/h)Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.)Średnie zużycie paliwa (l/100 km w cyklu mieszanym)Silniki VTi1598120/6000160/4250195106, HDi156092/4000215/175017813,94, HDi1560110/4000240/175019211,24, HDi1997138/4000320/200020710,55, HDi1997140/4000320/20002079,75,3Orientacyjne ceny Citroena C4rocznik/ 16V (90 KM)10-11 tys. zł11-12,5 tys. zł13-14 tys. zł 16V (88 KM) 13-14 tys. zł16-17 tys. 16V (110 KM)8,5 tys. zł13-14 tys. zł16 tys. zł VTi (120 KM) 17-18 tys. zł19 16V (138 KM)12 tys. zł13-14 tys. zł15 16V (180 KM)16-17 tys. zł17,5 tys. zł HDi (92 KM)9-10 tys. zł11-12 tys. zł14-15 tys. zł17-18 tys. HDi (110 KM)10 tys. zł12-13 tys. zł14-15 tys. zł17-18 tys. HDi (138 KM)9-10 tys. zł13-15 tys. zł14-16 tys. zł HDi (140 KM) 15-17 tys . zł18 tys. złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera